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李鸿章也不能直接决断。事情关乎一个集团的未来。必须要先看看集团内所有人的想法。要不然，太过刚愎自用，必然会出大问题的。

但李鸿章是谁？位高权重，又能识人，身边少有昏庸之辈，立刻有精明强干的幕僚，把张克所言，刚才所说的想法要点都呈写出来。

供让大家参阅，深思，虽然不能离开大堂。但也有讨论，各自争论不休不说，却也分成了几个派别。

有些东西没有接触过。普通人其实想破脑袋也想不出来，但是如果有人把窗户纸点破了，那你千万不要认为有些普通人深思熟虑后会不识货。

最明显的就是负责洋务这一部分的人，和钱打交道的幕僚，几乎人人支持。

军队那边也有很多人支持。维持现状不过是待死而已，小兵都忧虑明白的事，不如奋起而搏。

倒是是传统的文官，思考的，顾虑就多了。

少有几个人支持？但大部分人还是摇摆，直言要深思，慎重，不能急躁。

李鸿章本来就有所倾向，见支持张可的人还不少。本就是果决之人，立刻说道“做大事，事缓则圆，眼光长远，行事微末，日久见功。君泽，你马上写个奏折，我明天就递上去。然后你连夜出京。”

李鸿章让让张克来写，这是台阶，把折子递上去，这是很明显的进攻。

让张克出京是为了保护他，以免有变。

自己进宫是为了以示诚意，有所转还，不至于闹到不可开交。

结果也已经很明显了，李鸿章说的是《做大事》。

有很多事情不用说的那么明显。李做了决断，有了结果，也有余地，众人也就不再拖延，各自行事。除了张克要写完奏折，然后连夜出京，就算完成任务以外。

剩下的幕僚就要考虑方方面面了，开始制定计划，有些东西要慢慢实行下去，做准备也不在一时，军官回营等消息。

写完被过目，被批改，指教，写完都快日出了。

叫张过起来，看张克眼睛都是血丝，一看就一宿没睡，被府里安排了马车直接出城奔火车站而去，也不敢多问。

在火车上睡了一会，到夜里回到唐山，吃点东西直接睡了。第二天，起来，把亲近要害，可以信任的人都叫来，把事一说，后续安排下去，大家知道张克拜了李鸿章为师，不会有事，也不惊慌，只是听着安派。

没什么特别的，主要就是正式让苏进，李国道接班，私相授予，但这才是正常的。

原虎，王鹏，不是有抱负吗？考虑唐山防御，万人十万人规模，琢磨去把。

未及晚上，发电报到了，褫夺官位，打为白身，杖二十。

连夜准备，深夜皇差就到了，赶紧打点，估计中堂在上面，也关照他们上司了，收钱打人两不误，但没出大事，算很有分寸了，没撩衣服，张克垫点东西也没管。

张克听到20这数的时候，还以为会落下病根，结果完事了是皮外伤，没残。

在厂里安心养病，在北京友文撑着，钱开始到位，第二套设备，已经到岸。一个多月才下床，两个月才见好。

已经到了年底，开始大量出钢，出铁。张克待不住，铁路铺设，越过六股河的事怎么没动静？

那边给老师打招呼，要去巡视北洋铁路局，

北洋铁路局是李鸿章一手创立，管理官员都是自己人，李府开会时还见过，自然不会怠慢。

但也没啥提的，说到明年修往东北的铁路相关事，只说被大河阻拦，张克找人，他提起了一个人，就是他在今年去年修京津铁路，很出色。（有人急有人不急，你别找别人事，着急你就自己办了。）

这就是留美幼童詹天佑。詹天佑家庭从小就教育外文，所以去留学没障碍，关系厉害或者有钱，留学直接住校长家里，（小学）所以虽然是九年被召回，但是唯二正经的大学毕业生。

1881年回国。

（1893年）修建古冶至山海关段最艰巨工程——滦河铁桥。

清光绪二十年（1894年）首次在我国铁路使用压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩基础成功，解决了英国工程师未能解决的因滦河洪水季节水流冲毁打桩而形成的施工困难问题，引起中外注意。此桥为17孔钢梁，全长约640余米，为我国当时最长铁桥。被选入英国土木工程师学会，为中国工程师入此会之始。

清光绪二十一年（1895年）任北洋官铁路局帮工程师，率队测量、修建津卢铁路（天津至卢沟桥）。

清光绪二十二年（1896年）率队修建津卢铁路。

修好了铁路，该升官，但没关系怎么升？哪个上官看的到？他这时忙着跑关系。

也就是他上司去开会了，知道情况危急，所以直接推荐，也不私藏，玩官场的道道。

等见了面，互相亲近不说，知道张克就是主持唐山铁厂的人，也很佩服。

张克炼钢轨，詹天佑铺设铁路，想修到哪里就修到哪里，想修多远就修多远。

留洋的，彼此也更习惯，什么都直接说，官面上的事，十几年了，还是不习惯，加上蹉跎岁月。

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