第883章 珠市，收购！（1/2）
夜色下的酒店阳台之上，沈楠彭与檀锦程隔席而坐。
中间的桌子上摆着一些瓜果，檀锦程拿的是可乐，沈楠彭拿的是啤酒，倒是清闲。
“今年的新能源汽车市场表现很强势啊，明年的竞争应该更激烈啊，你们这些车型有点不太够的样子啊。”
虽然没有去现场，不过沈楠彭也是时刻关注着车展的状况，寻找投资机会。
“那是肯定的，竞争只会一年比一年激烈，这才刚刚开始呢，不过我们还是会按计划来的。”
100多辆的参展新能源汽车当中，当然不可能都是新车跟概念车，不过各家都拿出了看家本领，亮点车型非常之多，合资品牌的混动系列以及BYD的秦EV跟宋EV。
新能源汽车发展这么多年，看似混动似乎要比纯电更能解决里程焦虑，但实际上卖得好的却是纯电车型，纯电车型与混动车型基本上是六四开的情况。
迪子做了几年的混动，发现似乎跟他们想象当中的不一样，虽然在混动方面他们有着不小的优势，但无奈纯电似乎更受欢迎，王牌车型推出纯电款也就是必然了。
白天檀锦程也去过迪子的展厅，体验过秦EV，最大的感受就是内饰跟仪表盘方面相对于混动款有了不小的改变，另外就是整体的做工以及用料都有了很大的提升。
在埃安系列的压迫之下，显然迪子也意识到，想要在纯电领域跟尉来保持竞争关系争抢市场份额，就必须下点本钱。
“今年北汽方面的技术投入很大啊，投了很多钱，他们今年的车子亮点还真是不少啊，这应该又是一个重量级的竞争对手吧？”
檀锦程笑了笑：“确实是这样。”
对于北汽新能源，檀锦程没什么可评价的，尉来跟福田还有北汽之间有着诸多的合作，最终研发发动机的技术也是得益于北汽（福田），就是尉来中高层当中很多都是出身于北汽。
双方的合作还是非常愉快的，不过对于北汽他还真不知道该怎么评价的好。
手握奔驰与现代这两大合资品牌的合作资格，又有福田这样在商用车领域有着一定建树的企业，新能源方面的投入也不比任何一家友商差。
加上天然的地域优势，无论是在政策倾向还是高校资源方面都有着无与伦比的优势，结果却是混得如同王小二过年，一年不如一年。
北汽，东风这些搞什么新能源项目，投资他是一点都不担心的，倒是像BYD，吉利，奇瑞还有长城这些自主品牌发起力来他是需要警惕起来的。
尤其是迪子，显然他们已经开始发力了。
“接下来几年尉来的市占率应该是会下降的，除了大家都在发力之外，还有特斯拉应该也会加紧进入到国内市场，论底蕴方面的话你们是不如这些企业的。”
“而且他们都有走量的车型了，你们尉来这个品牌暂时还没有走量的，走量的又是走B端客户为主，这就是你们的劣势啊。”
埃安系列已经是不折不扣的网约车之王了，在粤省，浙省，苏省以及皖省庐州地区有着不俗的市占率，能够在粤省压住BYD秦的销量，全凭B端客户的强大实力。
“明年下半年我们也会推出走量车型的，市占率这方面我们不是很在乎，反正新能源汽车目前还是蓝海市场，我们有充分的时间调整。”
“当前的话我们还是以建立起品牌形象为主。”
任何一家企业的品牌形象都是非常重要的，尉来要做的就是像特斯拉那样把自己的品牌形象给建立起来。
不同于BYD这一类的自主品牌，他们在建立之初别说做什么高端了，能把车子拼出来就算是不错了，基础太过于薄弱的情况下肯定只能是做低端的。
适应了低端品牌，再想要提升自己的形象，就需要很多年的积累，慢慢让消费者接受高价位的产品。
“目前补贴政策还没有太大的变化，有这么好的机会不把自己的品牌形象建立起来，那就有点太吃亏了。”
拿BYD秦系列来说，他们的官方指导售价都在25万元左右呢，但是减去国补，地方补贴以及车企自身的补贴，也就花不了几个钱了。
按照尉来的经营模式，借助于补贴，把车价提上来，再把品质做起来，顶多也就是不赚这笔补贴的价格而已，形象建立起来以后就好办了。
从ES8的销量来看，尉来的高端形象还是比较成功的。
摇晃着酒杯，沈楠彭点点头道：“确实是个好思路，咱们也要有一些属于我们自己的高端品牌，不能只吃一些低利润的。”
“不过这样的话，那明年尉来在新能源汽车方面的销量变化不会太大啊；对了，今年你们能做到10万辆吗？”
“差了点儿，不过也算是大差不差吧，明年的话应该也不会有太大的变化，预期应该是在12万辆左右吧。”
11月已经过半，全年销量基本都已经出来了，尤其是相对稳定的新能源汽车市场，今年尉来在新能源汽车方面的整体销量应该是界于9.4万辆至9.6万辆之间。
与10万辆的销量预期有一些差距，不过也不算很大，算是基本符合目前的市场趋势。
不过也不是没有可能达到10万辆的销量，从下个月起新能源汽车就要开始在五座城市试点绿牌了，某些不想要绿牌或者是为了钻政策空子拿蓝牌的车主可能会趁着最后一波福利时机冲一波。
毕竟买新能源汽车不需要摇号，先把蓝牌搞到手再说。
常见的误解是蓝牌不等于新能源汽车，实际在2016年12月1日之前购买的新能源汽车都是挂蓝牌的，绿牌在12月1日之后才正式开始实施，而且是试点进行。
后期挂蓝牌的新能源汽车也可以换成绿牌，但这个并非是强制性的，你不换也可以。
蓝牌的新能源汽车，还是有一定纪念意义的，檀锦程个人就持有几辆蓝牌新能源汽车，他也没打算换掉，尤其是当年第一辆从国外搞回来的特斯拉跑车。
当时搞回来的几辆，除了送人以及给了一辆尉来拆解之外，他自己保留了一辆，这车根本就没卖多久，也没卖出去多少，在国内更是少之又少，还是有一定收藏意义的。
把自己的车子给公司拆解，当时的张永等人还是有些震惊的，老板这也太大方了。
按照车企的传统套路来说，很多公司在做测试之时实际是跟租车公司合作，租一辆同类竞品来跑测试或者是拆解。
对于租车来做测试，在行业里也不是什么秘密，都是出于成本考虑。
某些车企甚至为了节约就连发布会对比的车型都是租来的，按他们的说法就是不惹出麻烦就行了，能省就省点儿。
不过尉来比较奇葩，尉来用来做对比测试的车型都是自己买回来的，而且是市场上的新车，檀老板的财大气粗可仅仅是表现在外在的，在某些细节方面也是如此。
用他自己的话来说，这么几十万都节约，那还研发个鸡毛，直接抄就是了。
再说租回来的车子车况都不一，根本无法做到像新车那样的测试数据。
“那这么看来明年尉来的销量应该会下滑不少哦，买股票的又要头疼了。”
2016年的悦驰系列销量达到了前所未有的巅峰，10月份的悦驰A1卖了五万多辆很夸张吧？
这还不是最夸张的，这个月悦驰A1更夸张！
目前悦驰A1的整体销量已经超过6万辆了，按这个趋势下去，这个月的销量极有可能突破七万辆，简直可以说无敌了。
刷新销量的神级表现，悦驰A1依旧延续着其逆天走势，基本可以成为本月销量第一了。
在SUV赛道这个细分市场，市场普遍预测单单一款悦驰A1到本月结束，它的销量就可能达到50万辆级别。
“哈哈，确实是这样，不过这也不是我们能够决定的。”
有巅峰自然就有落幕，悦驰A1的销量巅峰不用说，指定就是2016年，毕竟SUV这个赛道不可能像这两年一样的持续疯狂式增长。
17年的总销量无需多言，自然是不如16年的，毕竟今后每一年的销量都会不如上一年，唯一的区别就是下滑多少而已。
每一辆车子的生命周期都是如此，檀锦程不会寄望于一直靠着这一个系列生存下去，必须要赶在悦驰系列还在生命周期巅峰之期开发出新的走量车型。
“也是，这个不是由我自己就能决定的，或者明年尉来的销量变化不大也不一定呢，这也只是我们的预测而已。”
“现在操心明年的销量有些早了，先顾好当下吧。”
“没毛病，明天你就要去珠市了，想好了吗？见面了之后的话黄彰就肯定会有所准备了啊，那些合作企业他肯定会打招呼的。”
按照沈楠彭的意思，如果有了利用IPO作为诱饵来吸引黄彰出让自己的股份，那么就应该将事情做绝一些。
在见面之前先想办法把其他黄彰手里之外的股份尽可能的收购过来，现在除了阿狸，海通开元以及海桐信息这三家他们谈好了之外，其余魅族的合作厂商都没有谈过。
包括阿狸在内的三家持股为30.17%，沈楠彭的意思是哪怕买够40%也是好的。
合作厂商跟黄彰的利益关系肯定是更为亲密一些，但利益这东西嘛，连阿狸都忍不住能够跟檀锦程交换，更何况是这些魅族合作厂商。
只要交换的利益足够，拿下40%的持股不会有什么问题。
檀锦程摇了摇头：“算了，还是先见一面再说，黄总混了这么多年，我们不能小看他的个人魅力。”
高中都没读完的黄彰，在电子厂打工，没有学历背景凭借自己的能力做到外企总经理，之后又凭借着自己的能力把MP3做到行业头部。
从MP3到国产智能手机，黄彰一度被称为中国乔布斯，这名头虽然有吹嘘的成分，但已经足以证明他的能力了。
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