第38章 飞行执照有哪几种？（2/2）

拿到了运动执照，飞行员就能从事飞行教官、农林作业、医疗急救、抢险救灾、气象探索等飞行活动。

也就是说。

拥有运动执照的飞行员是可以从事与飞行相关的职业。

而且如果升级签注成运动教员之后，甚至可以教学员如何驾驶飞机，载游客体验飞行等等。

如果飞行学员想要在大学毕业后就能进航空公司，成为一名飞行员，那么在大学里就必须把私照和运动照给拿到手。

要不然。

航空公司根本不会要你的。

但是并不是进入了航工公司就能上机执行飞行任务。

而是还要接受一段时间的培训，并且考取了相应的执照才可以。

这个执照就是商照。

飞行员考取了商照之后，就可以在以收取报酬为目的，具有经营性质的小型客货运飞机担任机长，或者在大型干线飞机上担任副驾驶。

也就是说。

商业执照是可以从事商业飞行运输工作。

有了商照才有资格进入航空公司担任职业飞行员。

但是商照可不是那么好考的。

需要到专门的航校进行最低230个小时的专业培训。

也就是俗称的刷时长。

想要完成230个小时以上的飞行培训时长，差不多需要14个月左右。

刷完时长，具备考商照的资格之后，还得去民航总局开设的培训基地，在民航总局派来的监考官的监督下进行考核。

通过考核了，就能拿到商照了。

但是这还没完。

飞行员拿到商照之后，还需要进行各种改装培训，比如说驾驶喷气式小型商务飞机进行改装飞行20个小时，才算正式毕业。

因为考商照成本太高了。

所以一般情况下都是航空公司出钱，飞行员出力。

但是飞行员必须和航空公司签订‘卖身合同’，比如说一定年限内不能跳槽等等。

一丝飞行员违反合同跳槽，是要被索取高额的违约金的。

拿到商照只是一名职业飞行员的开始。

想要成为一名机长，还得接着考。

就比如说陈彬现在就只有商照，所以哪怕他经验再丰富，也只能担任副驾驶。

而陆轻舟虽然年龄不大，但是因为已经拿到了航线运输驾驶员执照，所以年纪轻轻就已经是一名客机机长了。

航线照其实是商照的一种。

只是拿到航线照的飞行员，再通过民航总局的机长晋升考核，就能担任机长了。

一般情况下。

飞行员想要考航线照不但要有更高的理论知识，而且还需要至少1000个小时的飞行时长。

但是这并不是民航总局的硬性要求。

而是各家航空公司内部规定。

因为不管是考商照还是航线照，都需要飞行员去专门的航校接受培训，然后再缴纳一笔高昂的考试费之后才有资格报考。

要是经验不丰富，驾驶技术不精湛。

贸然去考航线照不是浪费钱嘛。

那么为什么陆轻舟年纪轻轻就有资格去考航线照呢？

这是因为他在担任副驾驶的时候，曾凭借一己之力，挽救了一场十分惨烈的空难事故，同时也挽救了上百条人命。

山航为了表彰他的功绩。

所以特意送他去国外航校接受培训。

而陆轻舟也不负众望，短短几个月就通过了航线照考核，而且还成功通过了总局的机长晋升考核，成为一名合格的客机机长。

所以航线照相当于汽车的A照，可用于从事公共运输航空，也就是成为大型客机的机长。

驾驶舱。

听完陆轻舟的科普。

陈冰冰已经瞪大了眼睛，咂舌道，“这...这么复杂呀？”

陆轻舟笑着道，“飞行员不管是在哪个国家，其实都是属于高尖端技术人才，开飞机也没有想象中那么简单，所以复杂一些很正常。”

“那如果我只是想考私照的话，有没有资格呢？”陈冰冰又问道。

陆轻舟道，“考私照很简单的，高中学历，17岁以上年龄就可以考了。现在国内考私照的人挺多的，很多人有钱了觉得陆地上容不下自己了，就会选择考私照，然后再买一架小型私人飞机...你别说，有时候飞小型私人飞机还挺好玩的。”

“那肯定很贵吧。”陈冰冰双手托腮，脸上又是向往又是纠结。

“确实挺贵，差不多得20万左右。”陆轻舟道。

“啊~~~”陈冰冰满脸失望，“这么贵啊，看来我短时间内是没希望咯。”

“你也想考私照吗？”陆轻舟好奇问道。

陈冰冰使劲摇头，“技多不压身嘛，而且开飞机这么好玩，我也想试试。”

“山航集团旗下的飞行俱乐部也有相关教学和培训业务，到时候你就报山航的呗，我让俱乐部给你打折。要是我有时间，我给你当教练的话，不收你课时费，你应该花不了多少钱，几万块就差不多了。”陆轻舟认真道。

陈冰冰顿时两眼放光，“真的假的？几万块就能解决了？”

“俱乐部报名费在十万块左右，内部员工折扣价六七万，然后教练的课时费差不多在七八万左右，一两万的考试报名费省不了，所以加起来七八万。”陆轻舟认真算了算。

然后看着陈冰冰道，“所以七八万应该就够了。”

“七八万我有。”陈冰冰很豪爽的拍了拍胸脯，“那我们就这么说定咯，到时候真考过了，我请你吃大餐。”

“必须得！”陆轻舟做了一个Ok的手势。

反正平时闲着也是闲着。

‘好为人师’一次也没什么大不了的。